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“巴铁之父"落网:7年骗取48亿 4万人血本无归

作者:乐视财讯    来源:乐视财讯    时间:2017-07-04 15:24:50

 
美国人在1969年玩剩下的项目。

“巴铁之父”白志明落网了。


7月2日,北京警方发布消息称,北京华赢凯来资产管理有限公司涉嫌从事非法集资活动,警方已抓获白某某等32名犯罪嫌疑人。被抓获的犯罪嫌疑人均已被依法刑事拘留,警方正在全力开展审查取证、追缴涉案资产等工作。而华赢凯来正是曾经引起全球关注的“巴铁”投资方。


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近年来,华赢凯来公司因为“巴铁”的新闻受到持续关注,这个号称可以解决交通拥堵问题的发明,始终受到质疑。借项目非法集资的疑云也一直笼罩不散。


现在,测试轨道拆除、公司主要负责人落网,巴铁神话终于“破灭”。


“巴铁”是什么?


2016年8月初,由民间科学家宋有洲发明,巴铁科技发展有限公司董事长白志明实际控制的巴铁项目在秦皇岛北戴河区亮出了第一辆模型车——巴铁1号。号称由我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的“空中巴士”巴铁1号试验车在当天还启动了综合试验。


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据巴铁科技发展有限公司介绍,巴铁1号试验车为一节车厢,车长22米,宽7.8米,高4.8米,额定载客数为300人。“巴铁”适用于城市主干道路面的上空,依靠电力驱动,隆起的架构设计上层可载客,下层镂空部分可以正常行驶高度2米以下的车辆。


其实,在当年5月召开的第十九届中国北京科技产业博览会上,“巴铁”就已经亮相,负责“巴铁”项目总工程师宋有洲称,“巴铁”采用高效低碳公共交通新技术,具有缓解交通拥堵等众多优点。


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事实上,“巴铁”的概念早在2010年就已经被提出,当时其名为“立体快巴”现身于第13届北京科技博览会,设计师就是“巴铁”总工程师宋有洲。


当时的介绍是它每辆可载1200名乘客,减少主要交通干道25%到30%的拥堵,并且施工周期只有地铁的三分之一,造价只有地铁的十分之一。这种新奇的车辆将由南车集团制造,落户在北京门头沟地区试运行。


另据资料显示,在1969年美国就有过类似于“巴铁”的概念被提出。但因为幻想因素过多,完全不实用而被束之高阁。


“巴铁”的7年闹剧


今年6月底,秦皇岛市拆除了“巴铁试验线”,道路恢复了正常通行,白志明也几乎在同时被北京公安局东城分局立案侦查。这个号称可以解决交通拥堵问题的发明,在新闻视野里已经“闹腾”了7年,但质疑声从未消失过。


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比如,它在2010年的第13届北京国际科技产业博览会上第一次出名开始,就有人提出各种问题,“立体快巴”在转弯时,如果底层的小汽车没有协调好速度,发生撞车怎么办?发生交通事故的应急怎么处理?这个中空的庞然大物的载重量相当于载重火车,是否可以实现?


发明人宋有洲当时的解释是,他会在巴士底部和尾部安装信号灯,与城市交通系统的信号灯互相感应来解决小汽车和立体巴士的协调问题,大巴上还有世界最先进的逃生系统,一旦发生火灾或者突发事件,侧壁会折下去,人就可以滑到下面去。


但这些解释没有说服投资者和网友们,也没有南车集团的建设和门头沟的试运行,“立体巴士”很快就沉寂了。


据相关媒体报道,北京交管部门当时就对其进行了专门的可行性验证,结论为过于理想化。直白点说,就是“巴铁”看起来很美,但不具有实际应用价值。于是,北京方面放弃了对该项目的关注。


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到了2016年,在第19届北京国际科技产业博览会上,一项名为“巴铁”的中国原创发明再次“惊艳”亮相。然而,这个“巴铁”从外形上看跟6年前的“立体快巴”并没什么太大区别。只不过,这一次制造方改成常州一家公司,落户变成了秦皇岛市北戴河。


值得注意的是,这一次,发明人宋有洲的头衔变成了“巴铁”总工程师,而“巴铁”之父的头衔套在了商人白志明的身上。白志明同时是另一家名为“华赢凯来”的理财公司的董事长,该公司正受到打击非法金融活动领导小组办公室重点监测。


深陷非法集资风波


“巴铁”还在处于试验阶段的时候,白志明就开始“画饼”,他的目的似乎很明显——圈钱。


与2010年那次停留在发明可行性的质疑风波不同,2016年的这次新闻还没持续发酵就反转了。根据白志明的背景,人们立刻觉察到了P2P理财产品的影子。


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在刚刚宣布“巴铁”试运营成功不久,有媒体就曝出,巴铁公司的投资方华赢凯来公司打着国家PPP项目、多地政府将兴建巴铁的旗号面向公众融资,其借款方巴铁科技发展有限公司和担保方中国建设企业联合集团公司都由白志明一人控制,涉嫌自融。


在P2P平台屡屡发生资金链断裂的背景下,“巴铁”技术的风头被华赢凯来的投资人集中兑付所盖过,直到现在也没平息。


资料显示,2016年5月开始,华赢集团旗下理财投资公司已经开始募集“巴铁”基金。该公司《巴铁项目投资推介报告》显示,北京天尔投资基金管理有限公司正在销售该款“北京巴铁项目基金”,基金规模5000万元到1亿元,认购金额为100万元起,预期年化收益12%。该产品的还款来源主要是线路运营、站台上铺、车厢广告、站台传媒以及其他衍生出租产业等。


据了解,华赢凯来巅峰时仅在北京就开设了100多家线下门店,业务员2000多人。结果,4万多投资人,被“忽悠”走48.86亿。


在巴铁项目被曝涉嫌非法集资后,很多投资者开始聚集在华赢凯来位于北京朝阳门银河SOHO的总部要求赎回资金。此后,该公司更是从网站上标出的地址B座17层悄无声息地搬到了8层的一间小办公室,只到最近巴铁项目被拆后,来要钱的投资者更是络绎不绝。


2017年5月20日,华赢凯来发布了兑付方案,首次兑付比例为债权人本金的1%,二期兑付日期为8月31日前,并号称公司从今年3月份以来初步具有了兑付能力,新项目在11月份会盈利,到时候兑付能力会大幅度提升。但投资者并不买账,6月11日还发起过一次维权。


白志明早就被质疑


白志明是中国华赢资产管理集团有限公司董事长,专注于名企理财和房地产领域。此次的巴铁项目就是由华赢集团旗下理财投资公司———北京华赢凯来资产管理有限公司负责募集“巴铁”基金。


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从房地产进入到互联网金融领域,白志明的生意迅速崛起。他在2013年6月到北京发展,那也是互联网金融最热的时段。可即便没有“巴铁”项目被质疑变相敛财,也已经有几次质疑的声音。


2014年底,白志明创立了深圳前海华企融信金融服务有限公司。这家简称为“华金所”的企业不仅是产业金融与投资服务平台,更称致力于从事互联网金融投资者教育。创新点是利用互联网技术和信息系统开发,采用创新的投资交易结算模式,提升互联网金融的客户、投资者资金利用效率、撮合投资交易成效速度、交易系统本身的风险防控能力。


华金所成立一年之后,有媒体爆料称他们的业务为零。白志明当时的解释是,平台在完善阶段,未来有合适的产品会通过华金所平台发布。在此之后,就没有华金所业务的信息披露。直到今年5月,中创共赢(北京)投资有限公司宣布,他们全资收购了“华金所”平台和相关品牌。


质疑“华金所”的媒体也关注到“华赢凯来”,白志明解释,华赢凯来主要做线下理财,交易规模不到20亿。业内人士称,华赢凯来这种平台不属于互联网金融范畴,线上平台资金流向由多方监管,线下平台就得看到切实可查的债权产生。线下如果面向大众聚拢资金,是有问题、有风险的。


但所有的质疑并没有引起广泛注意——包括知乎上有前员工爆料“华赢凯来”疑似e租宝类似的路数——直到庞然大物“巴铁”在网上走红。


去年5月召开的“2016中国金融论坛”上,白志明以巴铁科技发展有限公司董事长的身份出席并演讲。他提到巴铁于2010年就作为全球50大发明之一登上美国纽约时代周刊,并表示如果132年前有巴铁的出现将不会有地铁的诞生。“发改委的数字每投资一亿元的轨道交通,可以增加2.6亿的GDP,可以解决八千人就业。按这个数字算下来,我们光在中国投资3.5万亿,可以增加九点多万亿的GDP,这个数字不是吹的”。


然而,今年4月,经民政部核查曝光,白志明成立的非营利性民间组织———中国建设企业联合会是“山寨社团”之一。据北京市工商行政管理局3月17日公布的信息显示,北京华赢凯来资产管理有限公司因为通过登记的住所或者经营场所无法取得联系,而被列入经营异常名单。


白志明到底是什么样的人


华赢凯来的创始人白志明是个“传奇”人物。在一般人的印象里,开煤矿和开发当地产是出富豪的行当,白志明在邢台就是主要从事这两项生意。


2000年4月,白志明注册邢台市内丘县北岭煤矿,3年后煤矿营业执照被吊销;


2002年3月注册了柏乡县华赢水泥厂,2007年也被吊销营业执照;


2007年3月与人合伙注册成立河北天尔装饰工程有限公司,不满3年公司再次被吊销。


2007年底,白志明成立邢台天尔房地产开发有限公司,房子卖出去,但实际工程却从未动工。最终,漫长的扯皮过后,2015年12月,法院判决白志明返还相应款项及利息。


2013年,白志明成立华赢凯来投资担保有限公司,“就是打电话告诉老人可以领奖,然后叫来给老人上课,劝他们投资。”


2015年,白志明遇到了宋有洲,一个会讲故事却没故事,一个有故事却不会讲,二者一拍即合。


于是,白志明变身成了“巴铁之父”,在华赢凯来的大肆宣传下,在媒体的推波助澜下,巴铁火遍了全国。


“只有小学学历的发明大王”宋有洲


中国第一次提出“空中巴士”概念,是在2008年,由小学未毕业的民间科学家,现在的“巴铁”总工程师宋有洲提出,并申请了国家专利。


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2010年5月,宋有洲带着“立体快巴”参加第十三届北京科博会,同年7月,宋有洲再参加了优米网一期节目。此后,“立体快巴”被新华网、人民网、新浪新闻等媒体广泛报道,随后“立体快巴”登上了《纽约时报》8月18日的封面,还被《时代》周刊列入2010年50大“最佳发明”榜单。一时之间,宋有洲和他的“立体快巴”受到举国关注。


2016年8月2日,大载客量交通工具“巴铁”在秦皇岛市北戴河区开始启动综合试验。时隔六年,宋有洲再次以巴铁项目总工程师的身份出现在公众视野,并再次引爆舆论。


据南方周末报道,宋有洲是一位“只有小学学历的发明大王”,出身于黑龙江生产建设兵团,其自述,早年曾经当过兵团战士,采过矿,做过木工,后来一直做生意,涉足过烟酒批发、水暖建材、石粉和饭店等多个领域。通过检索国家知识产权局官网,发现宋有洲的发明专利多达138项,其中便有“立体快巴”、“带有上下车装置和快速逃生装置的高架宽体电车”。


以“立体快巴”为关键词检索国家知识产权局官网,共出现了9项发明,发明人显示均为宋有洲,而申请专利人则均为中联运(北京)立体快巴科技发展有限公司。


此外,在国家知识产权局官网显示的这9项“立体快巴”相关发明中,有8项曾于2015年末2016年初进行过专利申请权、专利权的转移,主要集中在2015年12月23日,还有一项发明专利申请公布后驳回。


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如今,“巴铁”的骗局终于落幕了,但令人深思的两个问题仍没有答案:老外玩剩下的庞氏骗局怎么会在中国一再重演?披着高科技外衣的伪项目为何总能找到下一个“接盘侠”?


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